sejarah motor honda cb

Honda CB di tanah air mencapai 600 ribu unit.Bila dirata-ratakan,maka setiap tahunnya penjualannya di kisaran 60 ribu unit.Di masanya, merupakan dominator motor lokal.Hingga saat ini, seperti sepedamotor Honda lansiran lawaHonda CB kali pertama masuk ke Indonesia di tahun 1971 dengan kode Honda CB 100 K1.Saat itu, Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) sepedamotor Honda masih bernama PT. Federal Motor. Disamping CB 100 diproduksi pula tipe dengan kapasitas enjin yang lebih besar yaitu 125cc, 175cc, dan 200 cc.Khusus untuk tipe 175cc dan 200cc memiliki performa yang lebih baik dikarenakan memakai silinder ganda. Namun bagaimanapun, di Indonesia CB100 lebih populer dikarenakan harganya yang lebih murah dan perawatannya juga gampang.CB series merupakan pioneer motor sport dengan jenis mesin 4 tak. Irit namun bertenaga. Sementara merek lain masih bermain dengan enjin jenis 2 tak.Toh,pandangan visioner dan futurist manajemen PT. Federal Motor saat itu, terbukti benar.4 tak menjadi raja saat ini. Karena mendominasi jualan seluruh ATPM. Dalam kurun waktu satu dasa warsa (1971-1981) jumlah total penjualans selalu menjadi buruan yang mengasyikan

Read more »

Pada awalnya ada dua perusahaan di Jerman, Rapp Motorenwerke GmbH dan Gustav Ott Flugmaschinenfabrik, bergabung pada tanggal 7 Maret 1916 untuk membentuk BFW atau Bayerische Flugzeuzwerke AG. Kemudian pada tahun berikutnya gabungan dua perusahaan tersebut merubah namanya menjadi Bayerische Motoren Werke AG atau Bavarian Motor Work yang memproduksi mesin pesawat terbang sampai akhir WW I (Perang Dunia I)
Sepeda motor BMW pertama di buat di  76 Neulerchenfelder Strasse pada tahun 1920 sampai tahun 1922. Sepeda motor ini menggunakan mesin 2 stroke 148cc dengan 53mm bore dan stroke 60mm. sepeda motor ini dikenal dengan sebutan Flink dan masih tampak seperti sepeda yang diberi mesin.
Antara Tahun 1921-1923 mesin ini dijual kepada perusahaan Jerman lain, tetapi selanjutnya menjadi terkenal melalui penggunaan pada sepeda motor  Helios  pada tahun 1923. Pada model ini M2B15, mesin dipasang arahnya sejajar dengan rangka bukan melintang seperti sepeda motor BMW saat sekarang.Chief Design Engineer BMW bernama Max Friz yang semenjak awal telah bergabung dengan perusahaan ini pada tahun 1916 mulai melakukan inovasi lagi. Max dengan pengalamannya telah merancang beberapa mesin pesawat terbang, mesin sepeda motor “Flink” 1920, sampai dengan mesin Helios M2B15.  Sebagai seorang insinyur  tidak mudah puas dengan temuannya termasuk pada mesin Helios, dia selanjutnya merancang dan memperkenalkan mesin model baru  yang dipasang pada BMW R32, mesin tersebut  dipasang melintang dengan menggunakan transmisi tiga kecepatan melalui poros-drive (gardan) dengan pelumasan tertutup. R32 ini  menjadi terkenal karena warna cat biru dan putih pada logo BMW.Penemuan dan pengembangan lanjutan dari Max antara lain mesin silinder tunggal (big single nih!), penggunaan kerangka baja  pada tahun 1929, pemakaian garpu teleskopik di tahun1935, penggunaan tubular frame di tahun 1936

Read more »

sejarah yamaha tenere

Yamaha Super Tenere yang baru saja hadir dengan berbagai keunggulan yang diusungnya, diproyeksikan Yamaha untuk berhadapan dengan BMW R1200GS. Nama Tenere sendiri seungguhnya telah hadir sejak tahun 1983, yang dulu dikenal dengan Yamaha XT600Z Tenere (34L).
Yamaha XT600Z didisain karena terinspirasi dari ajang balapan Paris Dakar yang waktu itu sebagai campange untuk Cyril Neveu dan Yamaha Motor France pada 1979 and 1980. Pada dasarnya Yamaha XT550 telah didisain dengan mesin yang sudah overbore dan bodi yang besar. Motor bergaya rally yang kental dengan tangki berkapasitas 30 liter dan nuansa balap yang ada pada tubuh XT600Z menjadikannya sebagai best seller di eranya, khususnya di Perancis.
Pada tahun 1986 Yamaha kembali meluncurkan generasi Tenere, yakni Yamaha XT600Z Tenere (1VJ). Generasi Tenere kedua ini didisain untuk lebih mendekatkan Yamaha dengan dunia rally motor. XT600Z Tenere (1VJ) menggunakan tangki bahan bakar yang lebih kecil dengan kapasitas 21 liter, tetapi kuatan mesinnya ditingkatkan menjadi 46bhp berkat pengaplikasian karburator baru dan kotak udara. Tak hanya itu, generasi kedua ini telah terinstal elektrik starter yang merupakan pertama kalinya di gunakan pada genesi Tenere.
Tak berhenti sampai disini. Generasi ketiga pun dihadirkan Yamaha pada tahun 1988, Yamaha XT600Z Tenere (3AJ). Generesi ini didisain ulang dengan sentuhan yang lebih lengkap dengan rangka fairing yang menyatu dengan dua lampu depan. Kapasitas tangkinya kembali di tingkatkan menjadi 23 liter. Disektor sumber tenaga, Yamaha benar-benar mengerjakan ulang untuk mendapatkan hasil maksimal. Selain itu rem cakram pada roda belakang juga disematkan pada motor ini.
Kian berinovasi. Yamaha pun menghadirkan Tenere generasi keempat pada tahun 1989, Yamaha XTZ750 Super Tenere. Inovasi pada tenere generasi ini benar-benar jauh lebih besar dibanding generasi Tenere sebelumnya. Bahkan kalimat Super pun disandingkan didepan nama Tenere. Generasi inilah hadirnya sang sosok Yamaha Super Tenere.
Selain mengaplikasi mesin baru dengan versi parallel-twin, rem depan pun telah mendapatkan sentuhan menjadi double disc. Kapasitas tangki pun kembali ditingkatkan menjadi 26 liter. Versi race 750 dan 850 terus memenangkan Paris Dakar total enam kali. Sayangnya model ini dihentikan pada tahun 1996.
Pada tahun 1991 Yamaha menghadirkan XTZ660 Tenere. Generesi ini hadir dengan mesin baru yang dilengkapi dengan lima katup dan cairan pendingin. Mesin ini mampu memuntahkan tenaga hingga sebesar 48bhp. Generasi ini hadir dengan tampilan bodi yang lebih ramping dengan penurunan kapasitas tangki menjadi 20 liter dan stroke yang lebih pendek dari generasi sebelumnya.
Berlanjut ke tahun 1994, Yamaha kembali menghadirkan generasi keenam dengan nama Yamaha XTZ660 Tenere. Versi terakhir Tenere dengan silinder tunggal, hadir dengan disain bodi yang lebih streamline dengan dua headlamp yang terinspirasi pada Super Tenere twin. Model ini berakhir hingga tahun 1998.
Memasuki tahun 2006, Yamaha tak hentikan inovasinya pada sosok Tenere. Ditahun itu Yamaha menghadirkan Yamaha XT660Z Tenere. Mesin dengan single silinder baru yang berbasis dari XT660X tahun 2004, namun generasi ini telah dibumbuhi gaya dan spesifikasi masa kini namun tetap menghadirkah khas Tenere dengan kapasitas tangki yang besar, aura touring dengan suspensi untuk perjalanan jauh.
Generasi Yamaha Tenere kian berkembang dari tahun ke tahun. Hingga akhirnya pada petengahan Februari silam, Yamaha mengumumkan wujud asli Yamaha Super Tenere 1200 yang pertama kali diperkenalankan sebagai model konsep pada ajang Tokyo Motor Show tahun lalu.
Awal 2010 ini Yamaha menghadirkan model terbaru Seper Tenere dengan mengambil basis dari generasi lawas XTZ750.  Dengan mesin parallel-twin, twin headlight dan rangka baja.
Namun generasi teranyar ini hadir dengan balutan teknologi yang lebih baik bahkan dari sebuah R1. Super Tenere 2010 ini dilengkapi dengan 3 model traction control dan rem ABS.

Read more »

kelemahan dan kelebihan motor honda win

Sekarang saya mau urai atau bedah tentang kelemahan dan kelebihan motor win. Bagi,anda pembaca yang tidak pernah melihat motor win ,anda bisa menjumpainya pada  para pegawai atau karyawan dalam instansi pemerintahan maupun swasta, motor ini pernah di pakai syuting H.Rano Karno (Si Doel) Untuk berangkat ke kantor dalam sinetron atau film SIDOEL ANAK SEKOLAHAN. Langsung saja, Inilah kelemahan dan kelebihan Honda Win :


*kelemahan:

-Bentuk yang ramping,
-kurang sporty,
-Bila untuk tanjakan bagian depan rasanya mau angkat,apalagi kalau untuk muatan
- Ukuran Shock depan terlalu kecil
-untuk rem depan Tromol
-Cc-nya kecil (100)
-Tidak di produksi lagi
-Gigi transmisi 4

*Kelebihan:


-Irit
-Bandel
-Gampang di modif untuk jenis Trail
-Tenaga kuat
-Perawatan mudah
-Harga murah

itulah sekilas kelemahan dan kelebihan Motor Honda Win, Apabila ada yang kurang anda bisa menambahkanya sendiri.

Read more »

motor scooter termahal di dunia

Vespa didirikan pada pasca-Perang Dunia II Italia ketika Enrico Piaggio, pemilik Piaggio & Co , memutuskan untuk membawa perusahaan keluar dari industri penerbangan. Karena banyak jalan Italia telah dihancurkan, sepeda motor seperti Cushman itu lebih berguna daripada mobil.  Terinspirasi oleh Cushman itu, Piaggio & Co mulai bekerja pada sebuah sepeda sendiri.  Hasilnya adalah skuter global pertama yang amat sukses yaitu; Vespa.
Vespa menampilkan perisai di depan yang membantu pengemudi tetap kering dan bersih, serta frame depan  yang dapat mengakomodasi perempuan dalam gaun panjang.  Transmisi  internal mengeliminasi kebutuhan untuk rantai  dan desain garpu depan membuatnya mudah untuk mengubah roda.
SS90 Vespa Super Sprint diperkenalkan pada tahun 1965 dan diproduksi sampai tahun 1971.  Dibuat dengan bagian depan yang lebih sempit dibandingkan dengan Vespa lain dan kotak sarung tangan dan roda cadangan dipasang pada langkah-melalui daerah dari frame.   Walaupun produksinya tidak begitu sukses namun itu yang membuat SS90 menjadi Vespa yang langka dan bersejarah.
Karena kelangkaannya dan hanya 5.309 unit yang pernah dibuat dan Vespa ini amat tinggi nilai sejarah nya, SS90 sekarang adalah skuter yang paling mahal di dunia.. Jika Anda berhasil menemukan satu, Anda bisa mengharapkan untuk membayar lebih dari $ 7000 untuk sendiri skuter yang mahal ini.

Read more »